Корабль Starliner успешно вернулся на землю без экипажа.
Время быстрых выводов:
- Корабль безопасно вернулся в нужную зону посадки — хорошо и важно. То, что он вернулся без экипажа — плохо и важно;
- Ситуация с утечкой гелия, как и говорили специалисты Boeing, оказалась несущественной и сильно не повлияла на работу аппарата;
- Двигательная установка и системы коррекции отработали все фазы полёта. Как и говорили специалисты Boeing в отчёте, отказ части двигателей не настолько существенный, как оценивали его в NASA. Более того, часть двигателей заработала в итоге. Но это всё равно серьёзный прецедент;
- Если бы экипаж пришлось экстренно эвакуировать на Starliner, то они смогли бы безопасно вернуться;
- Астронавты Уилмор и Уильямс не застряли на МКС. У слова «застряли» немного другой контекст, и МКС это не необитаемый остров. Они не туристы, они выполняют работу, их миссия была расширена и продлена (что учитывается в разных сценариях), а полгода на орбите — стандартный срок, а не аномалия. Там нет «надеюсь им хватит еды и воды». К ним скоро прилетит их Crew Dragon для возвращения.
- NASA выбрало самую консервативную опцию, потому что у них есть такая возможность благодаря 2 разным кораблям в активном флоте (у остальных либо 1, либо 0);
- Самую консервативную опцию выбрали потому что Apollo 1, Challenger 1986 и Columbia 2003: нельзя закрывать глаза на риски;
- По иронии, дублирование систем в CCP предусматривали из-за неуверенности в SpaceX, но годы спустя, именно благодаря SpaceX удалось минимизировать риски от Starliner;
- Всё происходящее в программе Starliner нуждается в пересмотре, доработке и оптимизации процессов, а существование подобного прецедента в целом недопустимо. Впереди месяцы, если не несколько лет, доработок и проверок, которые станут финансовой нагрузкой для Boeing и нагрузкой с точки зрения времени специалистов для NASA;
- Будущее программы Starliner после 3 оплаченных пусков для МКС под большим вопросом. NASA пока не готово коммититься и оплачивать ещё 3 пуска;
- Туристические перспективы и коммерческие заказы для будущих частных станций пока тоже под вопросом. Есть риск, что Boeing закроет программу после выполнения оплаченных полётов по финансовым соображениям;
- С 25 июля ни один специалист Boeing не появлялся на публичных панелях NASA по статусу миссии — это коммуникационная катастрофа;
- Всё происходящее по нештатной ситуации со Starliner с точки зрения коммуникации — недопустимо. Ни Boeing, ни NASA не смотрятся хорошо в этой истории. А спекуляции, новости и заголовки как результат такой коммуникации;
- Сегодняшние проблемы Starliner, это в том числе результат решений нескольких организаций, которые были приняты 12 лет назад. Как стратегических, так и технических;
- Это не последнее трудное решение для NASA в части пилотируемой космонавтики — впереди трудные решения по Artemis, которые тоже являются результатом предыдущих ошибок.
