Амит Сегаль
Премьер-министр Биньямин Нетаньяху, министр жилищного строительства Хаим Кац и министр финансов Бецалель Смотрич приняли решение профессиональной комиссии по отбору и подписали соглашение о назначении Иегуды Элиягу, в настоящее время возглавляющего Управление поселениями, новым директором Управления земельными ресурсами Израиля.
Иегуда Элиягу, возглавлявший Управление поселениями в Иудее и Самарии при Министерстве обороны, назначен новым директором Управления земельными ресурсами Израиля.
Назначение было поддержано профессиональной комиссией по отбору большинством голосов, и, как ожидалось, получило особое мнение от юрисконсульта Министерства жилищного строительства Эфрат Прокаччиа, которая осталась в меньшинстве.
В отличие от дела главы Моссада, сомнительно, что юрисконсульт возглавит и эту борьбу.
Подписаться на каналы Шомер Саф на русском языке
В Телеграм | В Youtube
Когда Либерман в 1999 году создавал «Наш дом Израиль», смысл был сектoральный, прямой и без подтекстов: партия русскоязычных, для русскоязычных, с обещанием, что без Либермана общины тут как бы и нет. В каждый избирательный цикл к публичной обойме добавлялся хотя бы один свежий, узнаваемый из эфира или из общины человек, который должен был доказывать, что НДИ продолжает обновляться внутри сектора и что договор партии со «своими» в силе.
Последний раз это случилось в феврале 2019 года, когда в список НДИ перед выборами в Кнессет 21-го созыва вошёл Евгений Сова, известный телеведущий «Девятого канала», RTVi и КАН РЭКА. Сова тогда сказал, что у выходцев из бывшего СССР много проблем, «решение которых невозможно без нашего активного участия», и именно поэтому он соглашается перейти из журналистики в политику. Это был чистый общинный жест: 38-летний журналист с узнаваемым лицом, переход из эфира в политику ради своих.
Элина Бардач-Ялова, формально тоже русскоязычная и попавшая в Кнессет в июне 2021-го, в эту схему не укладывается: к моменту включения в список она уже несколько лет работала пресс-секретарём Либермана в Минобороны, то есть «своя» совершенно в другом смысле, аппаратном, а не общинном.
С тех пор, последние семь лет, ни одного нового русскоязычного «лица из общины» Либерман в команду не приводил. Зато за последние полтора года в НДИ один за другим пришли: Йоси Бродни, бывший председатель «Еврейского дома» и мэр Гиват-Шмуэля, в сентябре 2024-го; Дани Атар, глава регионального совета Гильбоа и бывший председатель ККЛ, в августе 2025-го; Шимон Штайн, отставной судья; Давид Азулай, мэр приграничной Метулы; Рафи Бен-Шитрит, бывший мэр Бейт-Шеана от Ликуда, чей сын погиб в Нахаль-Озе 7 октября, в марте 2026-го; и наконец сегодня Шарон Шараби, брат бывшего заложника Эли Шараби, житель Альфей-Менаше. Шестеро подряд, и ни один не русскоязычный.
Расшифровка такой кадровой динамики занимает одно предложение. Либерман сделал электоральный расчёт и пришёл к выводу, что в общине ему уже нечего ловить: симпатии русскоязычных давно не на его стороне, рейтинги внутри сектора не растут, новых лиц для НДИ община больше не производит.
Соответственно, сектор, ради которого партия создавалась, перестал быть для неё проектом будущего и превратился в статью расходов. Вся кадровая работа теперь идёт в другие демографии: разочарованные ликудники, мэры периферии, отставные судьи, религиозные сионисты, семьи 7 октября. Общине, которую партия двадцать пять лет уверяла, что без Либермана её здесь как бы нет, остаётся перечитать собственные предвыборные плакаты девяностых и попытаться вспомнить, на каком этапе кто кого, собственно, продал.
Израиль запускает реформу логистики: в стране появятся сухопутные порты для разгрузки морских центров
Правительство Израиля утвердило инициативу по созданию сети сухопутных портов — крупного инфраструктурного проекта, направленного на снижение стоимости жизни и повышение эффективности логистической системы страны
Инициатива была предложена министром транспорта и безопасности дорожного движения Мири Регев и предполагает создание внутренних логистических центров, которые станут продолжением морских портов. Реализацией проекта займётся компания «Порты Израиля», которой поручено определить возможные локации, провести технико-экономическую оценку и разработать операционные модели
Сухопутные порты будут представлять собой распределительные логистические комплексы, расположенные в глубине страны и связанные с морскими портами современной транспортной инфраструктурой. На их территории планируется осуществлять разгрузку контейнеров, хранение, таможенное оформление и дальнейшее распределение товаров
Подобная модель уже используется во многих странах мира. В Германии, например, логистический центр в Дуйсбурге играет ключевую роль в распределении грузов, поступающих из портов Роттердама и Антверпена. Аналогичные системы работают в США, Китае и Индии, где внутренние порты стали важной частью цепочек поставок.
В Израиле ожидается, что проект позволит сократить время обработки грузов, уменьшить заторы в морских портах и снизить нагрузку на дорожную сеть за счёт более эффективной организации грузоперевозок, что в перспективе положительно отразится на конечных ценах для потребителей
Проект реализуется как часть более широкой государственной программы модернизации транспортной системы и развития инфраструктуры под названием «Соединяем Израиль»
📝 Подписаться на канал:@mesusah
ЦАХАЛ бросил в Средиземном море 22 пустых судна
https://news.israelinfo.co.il/143660
