И еще про любопытные поезда из прошлого, но уже в Англии:
История о новаторском «стартапе» по захоронению людей — всё началось в Лондоне в середине 1800-х, когда город буквально был перенаселён, все переезжали из сёл за новыми возможностями – я как-то делал видео про местную атмосферу викторианской эпохи того времени, можете заценить.
В следствии такого количество народа – грязь, вонь сточных вод и прочие столичные прелести. Параллельно возникла проблема отсутствия места под захоронение жителей, так как основные городские кладбища были переполнены уже тогда.
И тут индустриализация даёт толчок для похоронного бизнеса — два бизнесмена решают объединить новинку того времени железную дорогу и проблему нехватки мест для погребения. Они разрабатывают план строительства огромного кладбища далеко за пределами Лондона. Доставлять гробы и скорбящих до него как раз должен был поезд со своей собственной специальной кладбищенской железнодорожной веткой.
В 1852 была создана компания London Necropolis and National Mausoleum Company, которая начала строить кладбище площадью 200 гектар в 37 км от Лондона, вот на карте его нашёл. Через два года огромнейшее кладбище было готово, для него сделали даже маркетинговую обёртку типа «деревья, цветы, извилистые дорожки, разнообразящие вид» и «территория, убранная с максимальным вниманием к порядку». Главной особенностью была стоимость, она была в разы дешевле той, что на обычных городских кладбищах, перестав быть роскошью только для обеспеченных людей.
Процесс был довольно простым — гроб загружали в общее хранилище под арочным входом конечной станции на лондонском вокзале Ватерлоо (вот эта арка, кстати). Затем тела грузили в специальные гроб-вагоны, а скорбящие покупали льготные билеты и садились в обычные вагоны. В пути поезд останавливался на двух станциях — одна для членов Англиканской церкви, другая для «нонконформистов». На конечной был большой ассортимент надгробий, которые изготавливали прям месте и даже пабы.
Но вроде как удачный стартап не удался, по расчётам основатели планировали ~50 000 тел в год, но за первые 20 лет работы это число составляло около 3200, а после ста лет работы кладбища на нём было захоронено 216 390 человек, при этом цель была 5 млн (Теперь вы знаете про KPI на кладбищах).
Дошло до того, что в 1900-х игроки в гольф, одетые как родственники умерших, использовали поезд, чтобы по дешевке добраться до поля, а в 1941 году бомбардировка вокзала Ватерлоо забила последний гвоздь в крышку гроба фирмы – железнодорожные пути повредили, таким образом этот крипи-поезд остался только в истории.
Вот вам напоследок герб компании и их девиз – «Спокойная смерть, хорошая жизнь»
